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空調係統中的膨脹閥通常故障

2014/3/15 13:00:00      點擊:
  1、感溫包內填充介質泄漏,造成膨脹閥關死,製冷劑不循環。其現象是製冷係統剛啟動就抽真空,車室內溫度降不下  來,膨脹閥沒有絲毫氣流聲。初步判定故障後,應拆下膨脹閥,卸下過濾網,用橡皮球試驗閥孔是否暢通,如不通,則說明閥孔不通,需修理或更換感溫機構。
  
  2、膨脹閥進口處的過濾網堵塞。膨脹閥的進口處所安裝的過濾網用來過濾製冷劑中的雜質,避免閥孔被堵塞。當過濾網裏的雜質積存過多時,網孔就不暢通, 甚至全被堵塞。其現象是吸氣壓力低或抽真空,車內溫度降不下來,而半個膨脹閥或整個膨脹閥結白霜,側耳細聽膨脹閥有微弱的斷續的“吱吱”聲,這說明濾網不 暢通,但還沒有全部堵塞。當用扳手柄輕敲閥的進口接頭時,若聽到“吱吱”聲比原來的聲音響,則證實濾網的網孔大部分被堵塞。堵塞嚴重時是聽不到氣流聲的, 閥體也不結霜,而且用扳手敲也無效。過濾網堵塞的排除方法是拆下濾網進行清洗,烘幹後再裝上使用。

  3、膨脹閥節流孔被雜物堵塞。應拆下膨脹閥清除堵塞物,拆下清洗前要用深度遊標尺仔細測出調整螺釘螺釘至管口的公差,作為清洗後裝複時的依據。因為汽 車空調膨脹閥的調整螺釘在出廠前已配合蒸發器容量調整好,因此裝複後的膨脹閥進出口應導通,滴幾滴冷凍潤滑油,吹淨後即可使用。安裝時感溫包應緊貼蒸發器 尾部,不允許鬆動。

  4、係統中有水分,在膨脹閥節流孔處凍結成冰,堵塞膨脹閥通道。轎車空調製冷係統剛開始運轉時,其工作較正常,但經若幹時間運轉後,其吸氣壓力急速下 降以至呈現出真空狀態,車室內氣溫開始回升,側耳聽不到膨脹閥的流動聲。為了驗證閥孔是否冰塞,可用酒精燈對膨脹閥體加熱(不要停機),加熱1~2分鍾 後,若聽到流動聲,吸氣壓力又隨著上升,膨脹閥又開始結白霜,證實閥孔是冰塞,應著手排除故障。排除故障的方法是幹燥係統並將其抽成真空,然後充入不含水 分的製冷劑。

  5、潤滑油凝結溫度過高而凍結。當製冷劑液體進入膨脹閥節流後,其溫度急速下降,部分冷凍潤滑油被分離出,並粘住閥孔周圍,當蒸發溫度低於冷凍潤滑油的凝固點時,潤滑油會凝結成漿糊狀,漿糊狀冷凍潤滑油增多後,閥孔就被阻塞。應更換為低凝固溫度的冷凍潤滑油。

  6、膨脹閥有“噝噝”的響聲。檢查係統中製冷劑是否不足,液管阻力是否過大,使液體進入閥前產生“閃氣”。

  7、膨脹閥不能關小。檢查膨脹閥是否損壞,感溫包位置是否正確,膨脹閥頂針是否過長。

  8、感溫包和蒸發器管包紮鬆動,不能很好地起到感溫作用。應重新包紮好感溫包。

  9、感溫包外的絕熱膠帶鬆脫,使包內壓力增大,造成閥開度過大。應重新包好絕熱膠帶。

  10、膨脹閥針閥生鏽,動作不靈活。應更換同規格的新膨脹閥。